Retour d'expérience Balkans + besoin d'avis pour affiner un itinéraire de 3 semaines

On a fait avec mon copain un tour des Balkans l'été dernier sur deux semaines et demie, moi sur ma V-Strom 650 et lui sur une Tenere 700, budget assez serré (environ 40€/jour à deux en camping et petites pensions). On était partis de Trieste, direction Croatie côte puis intérieur Bosnie, Monténégro, un bout d'Albanie et retour par la Serbie. Résultat : trop de kilomètres certains jours (on a fait Mostar-Kotor en une traite, erreur), et pas assez de temps dans les montagnes albanaises qu'on a adorées.

Là on repart cet été mais sur 3 semaines cette fois, et on veut inclure la Macédoine du Nord et peut-être remonter jusqu'en Roumanie par le Danube. Est-ce que ça tient la route niveau distances, ou on va encore se presser ? Si certains ont fait cet enchaînement, je suis curieuse de savoir combien de jours vous avez mis sur chaque pays et s'il y a des routes secondaires à privilégier plutôt que les axes principaux qu'on a un peu trop pris la dernière fois.

Bonjour Caroline,

Votre retour sur Mostar-Kotor confirme ce qu'on dit souvent : sur cet axe, la carte trompe énormément à cause du relief. Comptez large.

Pour votre itinéraire à 3 semaines, quelques éléments concrets tirés de mes propres passages (dernier en date : 2022, moto+side, puis 2023 en solo sur une F800GS) :

Sur la Macédoine du Nord : l'ajout est pertinent mais ne la traversez pas en coup de vent. Le lac d'Ohrid mérite 2 nuits minimum (route du côté albanais du lac, la M-5 côté macédonien est sympa mais chargée l'été). Depuis Kotor, comptez une journée complète via l'Albanie (Shkodër puis bifurcation vers Ohrid par la frontière de Qafë Thanë) plutôt que de redescendre par la côte albanaise pour remonter ensuite - ça vous fait gagner presque 150 km de détour inutile.

Pour la Roumanie via le Danube : attention, ce n'est plus le parcours simple qu'on imaginait il y a 10 ans. Si vous comptez passer par les Portes de Fer (Đerdap), la route DN57 côté serbe est excellente mais très fréquentée en juillet-août par les camping-cars allemands. Prévoyez plutôt de traverser en Roumanie par le pont de Vidin-Calafat (Bulgarie-Roumanie, construit en 2013, péage autour de 6€ pour une moto) si vous voulez éviter de repasser par la Serbie - ça évite un aller-retour frontière inutile.

Pour le budget, sur cet itinéraire élargi, prévoyez plutôt 45-50€/jour à deux : les carburants ont pas mal augmenté en Roumanie et en Croatie depuis votre passage, autour de 1,55€/L en Croatie l'été dernier contre 1,35€ deux ans avant.

Niveau répartition, sur 21 jours je verrais plutôt :

Slovénie/Croatie côte : 3 jours (transit rapide, vous connaissez déjà)
Bosnie intérieure : 3 jours
Monténégro : 3 jours
Albanie (montagnes du nord + Ohrid) : 5 jours - c'est le point fort, ne lésinez pas
Macédoine du Nord : 3 jours
Remontée Bulgarie/Roumanie : 4 jours

Ça laisse une marge, ce qui est indispensable dans cette région où une route qui a l'air praticable sur Google Maps peut se révéler être une piste de 40 km/h de moyenne (typiquement en Albanie du Nord, SH20 vers Valbonë).

Bonne préparation.

Philippe M.

Merci Philippe super complet !

Perso je note le coup du pont Vidin-Calafat, connaissais pas cette option, ça évite bien le détour serbe effectivement.

Juste une question : la SH20 vers Valbonë, c'est faisable chargé (sacoches+topcase) ou faut vraiment voyager léger ? On avait entendu dire que c'était plus praticable en fin d'été qu'en juin, c'est confirmé ça ?

Et niveau essence en Albanie, quelqu'un a un prix récent ? On sait jamais avec l'inflation en ce moment

Bonjour à tous,

Je remonte ce fil un peu tard (je crois qu'il dormait depuis un moment), mais comme j'ai fait la SH20 il y a deux étés sur ma Tracer 9 chargée façon voyage (sacoches latérales souples + topcase, donc pas franchement léger), je peux répondre à juninho125.

1. Faisabilité chargé sur la SH20 Oui c'est faisable, mais il faut nuancer selon la partie de la route :

La portion depuis Bajram Curri jusqu'à Valbonë est en gravier/tôle ondulée sur plusieurs tronçons, avec quelques passages où le revêtement a été refait (asphalte neuf par endroits en 2022) et d'autres où c'est encore de la piste bien dégradée.
Avec une moto routière chargée type Tracer, V-Strom ou Tenere avec bagages, ça passe à condition de rouler lentement (30-40 km/h de moyenne réelle, comme dit Philippe) et d'éviter les jours de pluie récente : l'argile locale devient glissante et les ornières se remplissent.
Ce qui pèse le plus dans le ressenti "chargé", c'est moins le poids en lui-même que la hauteur du centre de gravité avec le topcase plein. Perso j'avais allégé le topcase au maximum ce jour-là et redistribué dans les sacoches latérales, ça change beaucoup la stabilité dans les nids-de-poule.

2. Juin vs fin d'été Confirmé sur ce que j'ai vécu : en juin, la neige fondue des sommets alentour peut encore rendre certains passages boueux et les ruisseaux qui traversent la piste sont plus hauts en débit. Fin août/début septembre, la piste est sèche et damée par tout le trafic estival, donc plus roulante. Ça dépend aussi énormément de la pluviométrie de l'année en cours - un été très humide peut annuler cet avantage.

3. Prix essence en Albanie Sur mon passage (été 2023), le litre de sans-plomb 95 tournait autour de 1,65-1,70€/L dans les stations le long de la SH20 et de la vallée de Valbonë - sensiblement plus cher qu'à Tirana ou sur la côte où on trouvait plutôt du 1,55€/L. La logique classique : plus vous vous enfoncez dans les montagnes isolées, plus le prix grimpe (coût de transport du carburant). Petit conseil qui ne coûte rien : faire le plein à Bajram Curri avant de monter, les stations de Valbonë même sont rares et pas toujours ouvertes hors saison touristique.

Est-ce que vous comptez enchaîner directement sur le Kosovo après cette boucle nord-albanaise, ou vous redescendez par la même route ?